Vedligeholdelse Og Pleje Af Elektriske Køretøjer


Vedligeholdelse Og Pleje Af Elektriske Køretøjer

Der har været en masse hoopla omkring elbiler og deres potentiale til at føre bilisterne ind i en lysende, skinnende, ingen emission verden i morgen. Så lad os angive den hårde virkelighed op foran: salg af elbiler til dato har ikke opfyldt forventningerne. U.S.A. Department of Energy har offentligt støttet sin tidligere prognose om en million EV'er solgt i 2015, og producenterne indrømmer salget er "skuffende" sammenlignet med prognoser.


Der har været en masse hoopla omkring elbiler og deres potentiale til at føre bilisterne ind i en lysende, skinnende, ingen emission verden i morgen.

Så lad os angive den hårde virkelighed op foran: salg af elbiler til dato har ikke opfyldt forventningerne. U.S.A. Department of Energy har offentligt støttet sin tidligere prognose om en million EV'er solgt i 2015, og producenterne indrømmer salget er "skuffende" sammenlignet med prognoser. Bubbling under overfladen er forbrugernes frygt over køretøjets rækkevidde og manglen på ladestationer.

Det Forenede Free Press rapporterede, at de brugte Chevrolet Volts og Nissan Leafs ikke bevarer værdien af ​​benzindrevne køretøjer.

Det er så pessimistisk derude, at General Motors President Mark Reuss for nylig måtte fortælle pressen på et stort auto show at "elbilen ikke er død. "

Men lad os fjerne disse skovle og tage et kig på de hårde tal, hvilket tyder på, at der er en eller anden grund til optimisme.

Voksende salg

Sidste år, Hybridcars. com, en grøn bil hjemmeside, hævdede næsten 488.000 hybrider, plug-in hybrider og elbiler blev solgt i USA, som de anslår er omkring 3,3 procent af det samlede auto marked.

Mens EV-salget kan være beskedent, repræsenterer det stadig en tredobling i forhold til 2011's tal, og væksten forventes at fortsætte. En januarrapport fra Pike Research hævder, at der vil være op til 1. 8 millioner plug-in-elbiler på vej i 2020. Globalt er det ifølge New York Daily News forventet, at salget er på 3,8 millioner i det pågældende år.

Regeringen planlægger at fortsætte sin politik med at yde tilskud til batteribesparende og EV-bilvirksomheder. Der er grund til at tro på, at det bliver et solidt segment af auto salg, især hvis gaspriserne stiger opad.

Det er fakta. Men hvad der ikke kan kvantificeres, er den positive følelse at eje et elbil giver ejeren.

EV for mig

Pamela Koslyn er en Los Angeles-baseret underholdningsadvokat, der for nylig har købt en brugt Tesla Roadster. Reaktionen fra venner og familie? "Universel beundring," siger hun. "Følelsen af ​​denne bil giver mig, hver gang jeg kommer ind i det, er svært at beskrive. "Hun indrømmer, citerer tv-showet" South Park ", at bilen" udsender andet end smug. "

Hidtil har ejeren af ​​EV ikke fremkommet nogen reelle problemer," selvom jeg har chokeret over nogle få fodgængere, der ikke har hørt mig komme, "siger Koslyn. "Ved højere hastigheder gør min Tesla en whining lyd, der ikke lyder som en politimand sirene. "

Se batteriet

Ja, der er nogle forskelle. "Jeg fik besked om ikke at lade batteriet aftappe helt, eller bilen ville gå gennem det frygtede" mursten "fænomen," siger Koslyn.Hun tilføjede, at Tesla faktisk overvåger hver bils batteri - der er jo kun 1400 af disse Roadsters i verden --- via bilens computer, så de diagnosticerer nogle ting fjernt. De kan så underrette ejeren, hvis deres bils batteri løber ud, fordi de siger, at de er på en længere ferie.

Enkel årlig service

Den største fordel ved bilen er, at den kræver meget lidt vedligeholdelse. En årlig service besøg er påkrævet (pris: $ 600), en check-up, der vil sikre, at alt er godt. Bortset fra det er dæk den eneste rigtige slitage, med et par på $ 855 og vedvarende ca. 5000-6000 miles, selv om mange langt længere er længere.

Langvarige bremser

Selv bremser - en del der normalt kræver hyppig udskiftning i de fleste biler - er ikke noget stort problem. Elektriske køretøjer bruger "regenerativ bremsning", hvilket betyder, at bilen stopper accelererende og bremser, når du tager din fod ud af acceleratoren. Ja, der er en traditionel bremse til pludselige og nødstop, men når du kommer på hænge med at styre din accelerator, vil de sjældent blive brugt. "Mine bremseklodser på min bil er ikke engang slidt i," siger Koslyn.

Ingen smørejob

Der kræves heller ingen olieændringer eller smøring. Det eneste fluid, der skal udskiftes, er for vindrudeviskere. "Jeg fik at vide, at du ikke kan skade denne bil, fordi det ikke vil lade dig," siger Koslyn. "Det var meningen at være idiot-bevis og selvbevarende. "

Opladestationer

Hidtil er det meste af Koslys køretøjsopladning blevet gjort hjemme, selvom der er to ladestationer i nærheden af ​​hendes kontor. "Der er 6000 små lithium-mobiltelefon batterier i min bagagerum, så jeg opkræver en gang om ugen og får 180 miles pr. Ladning," hævder hun. "Det er 180 faktiske miles. Det ideelle driving range er mere som 230 miles, og det er hvis jeg aldrig accelereret som jeg gør, og altid holdt bilen på 'ideal' mode. Hvilken slags besejrer formålet med at have denne bil. "Hun rapporterer, at der kun har været en lille stigning i hendes elektricitetsregning.

EV Future

Koslyn forbliver bullish på fremtidens elbiler og håber, at en øget efterspørgsel efter elektriske motorer vil bringe prisen på et erstatningsbatteri til Tesla op, anslået til et hvilket som helst sted fra $ 12.000 til $ 35.000 når det slides ud i fem til syv år.

Så vi spurgte, savner du benzinstationer?

"Nå," sagde hun efter et øjeblik overvejende. "Jeg købte nogle fine sengetøj på en ikke for længe siden. "

General Motors-præsidenten håber, at de ikke vil blive brugt til at dække afdøde.

Videoer Relaterede Artikler: Vedligeholdelse af plæneklipper.