Sådan Testes En Motorcykel Tændspole


Sådan Testes En Motorcykel Tændspole

Testning af motorcykel tændingsspole er vigtig, især når du installerer en ny tændingsnøgle. Du vil gerne vide, om din installation lykkedes, og at du ikke har yderligere elektriske problemer. Den gode nyhed er, at du kun har brug for en gadget til at hjælpe dig med at finde ud af det. En ohmmeter, også kendt som et multimeter, sender en meget lav elektrisk ladning gennem en ledning for at måle, hvor meget modstand der er for opladningen; dette måles i ohm.


Mængden af ​​modstand du vil indstille måleren afhænger af, hvad du tester. En informationsvejledning til specifikke test for alle typer modstand vil normalt være tilgængelig i en bilforretning. Vælg en af ​​disse op og hoved udenpå for at starte testningen.

Tip: Disse informationshåndbøger kan være meget nyttige til test af ledninger i ikke kun køretøjer, men de fleste apparater inde i hjemmet.

Trin 1 - Oplad batteriet

Sørg for, at dit motorcykelbatteri er fuldt opladet. Dette vil sikre nøjagtigheden af ​​din tændingsspole test, fordi hvis batteriet ikke er fuldt opladet, vil det være svært at afgøre, om spolen er problemet og ikke bare et dårligt eller svagt batteri.

Trin 2 - Åbn spolehuset

Tilslut ledningerne til dine tændspoler ved at åbne huset. Først skal du tænde for motorens tændingslåse, og sørg for, at jordkablet for batteriet er afbrudt. Derefter fjernes brændstoftanken, og måske endda cykelsædet, for at få adgang til spoler og tændrør.

Der er nogle motorcykel modeller, der vil have tændspolen være selvstændig og placeret lige under svinghjulet, hvilket betyder, at denne og tændingsstartspolen er en i samme. Men det er mest mopeder og små europæiske cykler har disse typer.

Trin 3 - Fjern stikket

Fjern stikket til testen. Dette kan også gøre din test unøjagtig, fordi selve hætten kan tilføje 300 ohm modstand mod dine resultater.

Trin 4 - Få modstanden

Mål modstand mellem lavspænding eller primær-, lednings- og jordkabelkabel. Dit resultat skal være meget lavt omkring 0. 5 til 1. 5 ohm. Hvis du ikke er sikker på hvilken tråd den primære er, vil den være den lille, der går mod CDI-boksen eller CDI-punkterne.

Mål derefter modstand mellem højspændings- eller sekundær-, lednings- og jordledning. Dette resultat skal være højt omkring 6000 til 13000 ohm.

Trin 5 - Undersøg resultaterne

Hvis modstanden mellem disse ledninger ligger uden for de angivne tal, så er det sandsynligvis, at din tændspole er dårlig. Der er tidspunkter, hvor en tændspole vil fungere fint, mens motoren er kølig, men begynder at mislykkes, når den opvarmes. Hvis du er villig til at bruge lidt mere, er der maskiner, som kan teste tændingsspoler under pres.

Trin 6 - Test spolen

En anden simpel test, du kan gøre, uanset hvilken type spole du har at gøre med, er at kontrollere spændingen, der strømmer sammen med det tilsluttede batteri. Hvis du kommer tæt på 12vdc på spoleterminalen på et 12V DC-system, og ingen læsning kommer ud af at røre spolen, så har du enten en dårlig forbindelse eller dårlig spole.

Når du helt sikkert ved, om din tændspole er dårlig, kan du tage skridt til enten at erstatte det selv, eller du kan tage din motorcykel til reparation. Hold dine læsninger optaget, så du kan give dem en mekaniker, hvis du bliver spurgt.

Videoer Relaterede Artikler: Prøvekørsel: honda vfr 800 2018 - test - god mc.