E-Handel Til Eftermarkedet


E-Handel Til Eftermarkedet

Web-baserede teknologier lover at spare eftermarkedet penge ved at købe hard-to-find dele, holde inventar fra landing på det forkerte sted på det forkerte tidspunkt og strømline interne operationer. Men der er mange vejspærringer til gennemførelse af e-handel. Leverandører og distributører har en vision af deres kerne kunde, som ofte ikke involverer internettet.


Plus kan virksomheder ofte ikke spare tid og ressourcer til korrekt planlægning og implementering af nye systemer.

"Eftermarkedet er en moden, etableret industri med nogle meget gode, stærke spillere", siger Jesse Hermann fra Icarz, Inc. "Vi ser internettet som et værktøj, som kan bruges til at forbedre processer, ligesom en telefon., den egentlige virksomhed sælger auto dele. Det handler om at sætte dele online, så meget som det handler om at muliggøre ny effektivitet gennem bedre kommunikation. "

E-handel er ikke et nyt koncept til eftermarkedet. Elektroniske lagerstyrings- og ordresystemer var tilgængelige og udbredt langt før dot-com-bommen i 90'erne. Populariteten af ​​internettet skabte dog en online markedsplads, der truede traditionelle distributionsmodeller.

"Før vi kan skubbe vandpumper gennem en telefonlinje, vil eftermarkedet ikke omfavne forretningsmodtageren," sagde CARQUESTs Pete Kornafel. "Der er virkelig ikke en enkelt dot-com, der har kørt af de gamle spillere, fordi mærkegenkendelse er nøglen til at vinde nye kunder, og tilstedeværelsen af ​​mursten er afgørende for at beholde eksisterende forretning. "

På den anden side af ligningen er det udvidede produkttilbud, som Weben muliggør. Et godt eksempel på dette er Don Seyfer fra Seyfer Automotive, Inc. i Wheat Ridge, Colo., Der bruger internettet til at kilde sjældne dele til de mange klassiske biler og ældre køretøjer, der kommer gennem hans servicebukser. "Internettet er virkelig en gave, når den kommer til specialdele, "sagde Seyfer.

"B2C giver en meget særlig mulighed for, at virksomhederne kan forbedre deres indtjening på toplinjen ved at fange markedsandele, at de ikke har adgang til gennem deres fysiske tilstedeværelse," forklarer Ron Pyle, formand for CarParts Technologies distributionsnet.

Som mange eftermarkedsvirksomheder er CarParts Technologies flyttet væk fra B2C, og sælger sine internetsalgsinteresser til etableret direkte marketingmedarbejder JC Whitney. "B2C var ikke en god ide til vores langsigtede business-to-business-strategi," sagde Pyle. "Vi ejede egen opfyldelses- og distributionsinfrastruktur, og det gjorde det meget difficultto kontrolomkostninger. Når du er nødt til at udtrække i det omfang, er margenerne meget tynde."

Dataadgang er lig med effektivitet

Der er to typer af informationsretrieval - tryk og træk. Med push-metoden distribuerer du oplysninger, og onus er på modtageren til at gøre noget med det.I pull-metoden er information altid tilgængelig, og brugerne kan finde den efter behov. Virksomhedsintranet giver brugerne mulighed for at trække ned memorandum, formularer og data, hvor de er nødvendige - en forbedring i forhold til den gamle metode, hvor information blev distribueret til brugere, som forventedes at holde den til rådighed, indtil det var nødvendigt.

Flere eftermarkedet spillere er buildingintranets og extranets for deres underprogram distribution grupper. Systemerne er designet til at filtrere informationsadgangen baseret på brugerens identitet. Disse systemer sigter også mod at øge effektiviteten ved at eliminere overheadprinting kataloger og distribuere dele data.

"Dagens e-handel er virkelig et helt nyt koncept for eftermarkedet. Før vi havde systemer, der var meget langsomme, krævede mange nedetid venter på forbindelser," siger Hermann.

Som ejer / operatør af et NAPA AutoCare Center er Seyfer enig i at have adgang til opgørelsesdata via Webis en stor fordel. "Vi har en T-1 forbindelse og ni terminaler i vores butik. Servicerådgivere, der er uddannet i brugen af ​​elektroniske kataloger og sourcingtools håndterer reservedelsbestilling. Kun 2-3 procent af vores indkøb kræver en modstandsekspertise. "

" Implementering af et system via Webis er meget billigere end på tværs af et netværk, fordi det kører fra en browser og kræver ingen særlig hardware eller software. Det kræver meget pres på dine interne ressourcer, "sagde Pyle.

Seyfer bruger kollisions reparationsindustrien til at illustrere dette punkt. "Kroppsforretninger kæmper konstant med forsikringsselskaberne over deres brug af proprietær software. Det er en enorm effektivitet, når hver butik skal installere et separat krav til styringsredskaber."

"The Ny generation af e-handelskunder giver os mulighed for at dele data på tværs af virksomheder, mens tidligere software var meget specifik og begrænset i omfang, "siger Kornafel.

Online-dele kataloger kan forstærkes med funktioner som VIN-matching, hvilket forenkler bestilling og hjælper med at undgå afkast. "Industrien skal bevæge sig væk fra TransNet og EDI. NewInternet-aktiverede teknologier som Java er lette og kører på ethvert system," saysMalcolm Davidow fra CompressorWorks, Inc.

"På AAPEX demonstrerede vi vores newchannel management tool, som kører på nettet, men kan tilpasses til ethvert miljø. Målet er at reducere omkostningerne ved rutinemæssige forretningsprocesser," sagde Pyle.

"Delsproliferation er et stort problem for eftermarkedet. Tidsmæssigt brug af hylder og katalogisering er signifikant. WallStreets største klage over vores branche er en langsom lageromsætning," Davidowsaid.

Skeptikere

Nogle vil hævde, at eftermarkedet ikke drager fuld nytte af de nye distributionskoncepter og muligheder, der tilbydes af internettet. "Mange virksomheder kommer i gang med implementering af e-handel og stopper derefter halvvejs," Davidow sagde.

"Jeg tror ikke, at e-handel vil solvereturns, fordi udskiftning af inventar med data aldrig kommer til at møde industry'sdemand for dele i 30 minutter eller mindre," siger Kornafel."Det er den primære årsag, hvorfor B2C ventures ikke kunne levere: Nogen skal eje den lokale butik.

For Joe Torchiana af Torchiana Automotivein Drexel Hill, Pa., Er det sværeste ved at bestille reservedele online den manglende kvalitetssikring." Det er ikke værd at spare et par dollars, hvis delen ikke fejler flere uger senere, og efterlader min kunde ikke tilfreds med reparationsjobbet. "

Torchiana foretrækker at ringe til sin localWD, hvor han kan få personlig assistance fra en vidende modstander." De online kataloger gøre mere arbejde for teknikere, hvoraf mange ikke er computer-savvy. Derudover har mange butikker ikke højhastighedsadgang til internettet eller nok computere til at gøre dette til en levedygtig mulighed. "

Torchiana mener desuden, at branchen sidder fast i en rut. Eksempel OEM-producentens stallede forslag om at tilbyde service dataonline som en løsning på problemet om borddiagnostik.

Hvad fungerer

Åben arkitektur, evnen til at integrere med gamle platforme og plug-and-play-adfærd er kritiske faktorer i succes for eftermarkedet e-handels initiativer. For jobber og installatører er tiden afgørende. En Internet-løsning kan være mere effektiv, men hvis grænsefladen ikke er intuitiv, har de ikke tid til at lære at bruge den. er sandsynligvis den drivende faktor på installationsniveauet.

"Som softwarefirma har vi en løsning, der fungerer inden for vores kundes eksisterende forretningsmodel. Du kan ikke gå ind og sige, at verden vil være anderledes nu, fordi jeg er her. Alle vores ledende medarbejdere har stor erfaring på alle områder af eftermarkedet samt i softwareudvikling. Det gør det muligt for os at bevare vores fokus. Vi lærer helt sikkert hver dag, men det er ikke uddannelse på egen hånd, "siger Hermann.

Virksomheder vil gerne se en investeringsafkast inden for tre til ni måneder, fordi de ikke har råd til at vente. De fleste virksomheder ønsker heller ikke at beskæftige sig med tredjeparter, som becomebusiness-partnere, i modsætning til softwareleverandører.

"Ingen ønsker nogen midt i deres transaktioner med kunderne, fordi det rejser sikkerhedsspørgsmål og forstyrrer integriteten i din markedsføring budskab, "sagde Pyle.

Realiteterne

Startkapitalen er ikke tilgængelig for to år siden, men der er stadig succesfulde teknologibedrifter derude. De er dem der havde klare strategier og blev holdt ansvarlige for opfylde salgsmål og demonstrere investeringsafkast.

"Det er for tidligt at komme til nogen konklusioner om virkningerne af internetteknologi på eftermarkedet. Bare fordi der ikke er nogen som har slået fejl, betyder det ikke nødvendigvis, at alle ideerne bag dem var store ", siger Hermann." Det er opmuntrende, når WD'erne starter beslutninger uafhængigt af deres programgrupper, fordi det tager båndet ud af processen. Vi skal finde måder at få teknikere og modstandere af telefonerne og online, og vi har brug for støtte fra producenter og WD for at få det til at ske, "sagde Davidow.

Torchiana, der gør en masse træning i sin butik, bemærker, at internettet stadig ikke har haft stor indflydelse på hans kolleger. "Jeg tror ikke teknikere indser konsekvenserne af, hvordan Internetis vil påvirke deres job i fremtid." E-learning, online reservedele og online tekniske manualer er stadig langt ude for mange mennesker.

1990'erne oplevede et rush of companestrying for at udnytte de muligheder, der blev præsenteret af internettet, mens ældre, etablerede spillere scrambled for at genopfinde deres forretningsplaner. Pludselig blev forbindelsen mellem leverandører og forbrugere strømlinet, til de opfattede ulemper ved jobberne, WD'er og mursten og mørtelhandlere. Plus, nobodyknew, hvad virkningen ville være på forbrugernes vaner.

Hvad der er blevet klart over tid, er, at internettet ikke ændrede tingene så meget som forudsagt, men det forsvandt heller ikke. I dag er det fortsat et meget kraftfuldt værktøj til at forbedre effektiviteten og nå nye kunder, og mange virksomheder har med succes integreret webteknologier i deres forretningsmodeller.

Reprintet med venlig tilladelse fra Automotive Aftermarket Industry Association.

Videoer Relaterede Artikler: Yelawolf - till it.